日前，广州市黄埔区政府官网发布黄埔临港经济区（南片）的规划环评。建设全球创新港城，15大轨道、两条高铁齐聚。

中珠澳高铁、广深第二高铁

规划15条轨道交通

黄埔临港经济区内共规划形成轨道交通线路15条。

城市高速轨道2条，分别为17号线和28号线，设计速度160－250km／h；

地铁快线3条，分别为13号线、25号线和7号线，设计速度100－140km／h；

地铁普线4条，分别为5号线、黄埔地铁1号线（远景预留西延线）、12号线支线（远景预留）和30号线（远景预留），设计速度80－100km／h；

有轨电车6条，分别为HP2、HP3、HP7（向东延伸与增城区有轨电车衔接）、HP8（向西延伸与天河有轨电车衔接）、HP9、HP13等。

构建湾区一小时商务交通圈

　　“七横”：分别为广园快速路、广深沿江高速、中山大道－护林路、大沙地东路、黄埔东路、港前路、临江大道东延线。

　　“十一纵”：分别为广州环城高速、东二环高速、汇彩路、珠吉路、琶鱼隧道、茅岗路、丰乐路、石化路－沙鱼洲隧道、开发大道、东鹏大道、开创大道。

　　根据规划，东西向将增加护林路－中山大道、临江大道等通道，能够分担广园快速路、黄埔东路的交通压力。

打造国际邮轮港

　　在黄埔老港区规划国际邮轮港一座，可进驻8万吨级邮轮，占地面积约为39764平方米，在邮轮港周边配套公交首末站和公共停车场。根据规划，邮轮港区将打造成“国际交流新中心，湾区港口新枢纽”，依托邮轮港建设集商务会议、休闲娱乐、商业金融、文化休闲、旅游会议等为一体的吃住游“一站式”集聚区。

畅通老黄埔内部道路

　　根据东西带状狭长空间结构和高密度开发用地布局特点，规划形成“三横九纵”骨架路网结构，道路总里程140.7km，整体路网密度达到11.8km每平方公里。

　　三横：黄埔东路、港前路、临江大道东延线。

　　九纵：琶鱼隧道、茅岗路、创新大道、开放大道-沙鱼洲隧道、信华路、隔墙路、开发大道、东鹏大道、开创大道。

或将800米就有一个轨道站点

　　公示指出，此次规划是结合上位规划的成果，并衔接在编的全市轨道线网规划，规划区内共规划轨道交通线路13条，规划区内总长60.3km，其中地铁线路7条，有轨电车线路6条，共设置轨道站点30座，换乘站8座。轨道站点800m覆盖率为87.7%，第二CBD范围内达到98%，并预留轨道30号线和12号线支线两条远景轨道控制线。

慢行廊道串联珠江新城

　　规划“一横三纵”慢行休闲道：“一横”沿临江大道东延线布置，结合江边绿地系统，形成城市级慢行休闲游憩的主要通道；“三纵”分别沿乌涌、东二环高速和开创大道(南岗河)设置，与绿地系统中乌涌廊道、东部生态廊道和南岗河廊道相契合，串联黄埔临港经济区与萝岗中心区，打造区级休闲道系统。

　　规划形成“三横八纵”慢行主廊道，主要沿城市干道设置，串联沿线主要人流集散点及轨道站点。规划区内次支路网将作为慢行网络的补充，以联系慢行主通道及地块集散功能为主，与慢行休闲道、慢行主廊道共同打造黄埔临港片区便捷的慢行网络体系。

　　本次控规修改涉及的地块为AP0514等规划管理单元，南临番禺区，北至黄埔东路，东至开创大道，西至黄埔区区界，地理区位优越。本次规划确定的黄埔临港经济区的定位为新时代的全球创新港城、粤港澳大湾区的现代服务创新区、世界级城市群的新贸易创新中心、传承海丝文化的绿色人文城区。

　　本次规划将形成“两带多廊、生态织补、六区多点、产业联动”的整体结构。规划调整后与现状相比，删去了二类和三类工业用地，只规划约3.2公顷的一类工业用地，且多数工业用地都将变更为商业用地或公园绿地等对环境影响较小的区域，对环境是有利的。

来源：广州参考、黄埔区政府官网、南方网